A rásegítésről a BAFANG H405 hátsó agymotor gondoskodik. Ez egyszerűbb felépítésű rendszer, mint a középmotoros e-bike-ok technikája, viszont ár-érték arányban józanabb, karbantartási szempontból kedvezőbb, és városi vagy könnyebb terepfelhasználásra bőven elegendő támogatást ad. A motor szabványos 250 wattos névleges teljesítményű, a rásegítés pedig a szabályoknak megfelelően 25 km/h sebességig működik. A hátsó agymotor előnye, hogy csendes, kulturált működésű, és kevésbé terheli a láncot, kazettát és hajtásrendszert, mint egy erősebb középmotoros megoldás.Az elektromos rendszert egy 522 Wh kapacitású, integrált Phylion BN21S akkumulátor táplálja. Ez a kapacitás nemcsak rövid városi utakra elég, hanem hosszabb hétvégi túrákra is alkalmas lehet. A gyári adat szerint a maximális hatótáv akár 75 km is lehet, de ezt érdemes józanul kezelni: a tényleges hatótávot erősen befolyásolja a kerékpáros testsúlya, a terepviszony, a szél, a hőmérséklet, a guminyomás, a csomagok súlya és a választott rásegítési fokozat. A rendszerhez BAFANG DP C080.C kijelző tartozik, a rásegítés 0–5 fokozatban állítható, van walk assist funkció, az akkumulátor zárral védett, a töltési idő pedig gyári adat szerint körülbelül 6 óra.A váz KROSS Aluminium Performance kivitelű, 6061-es alumíniumötvözetből készül. Ez a kategóriában bevált, tartós és kellően merev alapot ad, miközben a kerékpár tömege még kezelhető marad egy teljes felszereltségű elektromos SUV modellhez képest. A matt fehér színvilág visszafogott, modern és praktikus: nem akar túl sokat mutatni, inkább tiszta, használatorientált megjelenést ad. A porfestett felület tartósabb bevonatot jelent, amely jobban bírja a mindennapi használatból adódó kisebb karcokat és sérüléseket. A belső kábelvezetés rendezettebb megjelenést ad, és gyakorlati előnye is van: kevesebb külső kábel kap sarat, port, vizet vagy mechanikai ütést.Elöl SR Suntour NEX HLO teleszkópvilla dolgozik, hibás aszfalton, murván, földúton, kerékpárúton, erdei ösvényen és városi úthibákon érezhetően növeli a komfortot. Emellett a nagyobb kerékméret könnyebben gördül át úthibákon és kisebb akadályokon, a ballonosabb külső pedig kényelmesebb haladást, jobb tapadást és biztonságosabb irányíthatóságot ad. A váltórendszer egyszerű, de ésszerű: Shimano ESSA U2000 hátsó váltó, Shimano M315 váltókar és 1×8 fokozatú hajtás dolgozik rajta. Ez nem csúcskategóriás rendszer, de egy ilyen hátsó agymotoros, hétköznapi használatra szánt e-bike-on kifejezetten logikus választás. A 11–45T Shimano HG400 kazetta széles áttételtartományt ad, vagyis síkon lehet vele normál tempóban haladni, emelkedőn pedig van elég könnyű fokozat a rásegítés hatékony kihasználásához. A fékrendszer korrekt és biztonságos választás: elöl-hátul Shimano MT200 hidraulikus tárcsafék dolgozik, 180 mm-es féktárcsákkal. A megnövelt méretű tárcsák plusz tartalékot adnak lejtőn, városban, hirtelen fékezésnél és túrázás közben is.A KROSS SOLAR BOOST 2.0 nem kizárólag városi e-bike, hanem sportos, MTB-alapú elektromos kerékpár, így gyárilag nem kapott csomagtartót, sárvédőt és teljes közlekedési felszereltséget, mert nem ez a fő karaktere. Persze ezek később, igény esetén minden további nélkül felszerelhetők.
| VÁZ | |
|---|
| Váz | ALUMINIUM LITE |
| Villa | SR SUNTOUR XCM32 ATB |
| Villa rugóút | 100MM |
| HAJTÁS | |
|---|
| Hátsó váltó | SHIMANO ESSA U2000 |
| Első fék | SHIMANO MT200 |
| Hátsó fék | SHIMANO MT200 |
| Fékkar | SHIMANO MT200 |
| Első féktárcsa | 180MM |
| Hátsó féktárcsák | 180MM |
| Váltó | SHIMANO M315 |
| Hajtómű | PROWHEEL |
| Középcsapágy | NECO H-156M |
| Lánc | KMC Z8.3 |
| KEREKEK | |
|---|
| Első agy | ALUMINIUM |
| Hátsó agy | BRAK |
| Abroncs | ALUMINIUM |
| Gumiköpenyek | OBOR MIKE BEAR 29X2,25 |
| ALKATRÉSZEK | |
|---|
| Kormány | ALUMINIUM 720/31,8 |
| Kormányszár | ALUMINIUM 60MM/31,8 |
| Nyeregszár | ALUMINIUM 30,9x350MM |
| Kormánycsapágy | 1-1/8" |
| Nyereg | KROSS |
| Markolatok | KROSS |
| Pedálok | Műanyag / Acél |
| Hajtás | BAFANG H405 |
| Computer | BAFANG DP C080.C |
| Akkumulátor | BN21S(L) |
Hamarosan ...
