A rásegítésről a BAFANG M300 középmotor gondoskodik. Ez közvetlen hajtásérzetet ad, továbbá emelkedőn, terepen is jobban kihasználja a váltórendszer áttételeit. A motor 250 wattos névleges teljesítményű, a rásegítés pedig a szabályoknak megfelelően 25 km/h sebességig működik. Az BAFANG M300 rendszer egyik legnagyobb erőssége a 630 Wh kapacitású, integrált Phylion BN21S akkumulátor. A gyári adat szerint ezzel akár 90 km-es hatótáv is elérhető, ami ebben a kategóriában már nem jelképes érték, hanem valódi túrázási tartalék. A tényleges hatótáv természetesen függ a tereptől, a testsúlytól, a hőmérséklettől, a guminyomástól és a választott rásegítési fokozattól, de a 630 Wh-s akkumulátor már bőven alkalmas hosszabb hétvégi körökre is. A rendszerhez BAFANG DP C080.C kijelző tartozik, a rásegítés 0–5 fokozatban állítható, van walk assist funkció, az akkumulátor zárral védett, a töltési idő pedig gyári adat szerint körülbelül 7 óra.
A váz Aluminium Lite kivitelű, matt bordó–réz színben. Ez a színvilág kifejezetten jól áll a kerékpárnak: nem harsány, de nem is unalmas. A KROSS a vázhoz 6061-es alumíniumötvözetet használ, a felület porfestett, ami tartósabb, jobban ellenáll a mindennapi használat során keletkező kisebb karcoknak és sérüléseknek. A belső kábelvezetés rendezettebb megjelenést ad, és terepes használatnál gyakorlati előnye is van: kevesebb külső kábel kap sarat, port, vizet vagy mechanikai ütést.
Elöl „márkás” SR Suntour XCT HLO teleszkópvilla dolgozik, 100 mm rugóúttal. Nem versenyvilla, de földúton, erdei ösvényen, murván, rosszabb minőségű aszfalton és könnyebb terepen sokat javít a komforton és az irányíthatóságon. A 29×2,25” OBOR Mike Bear külsők stabil alapot adnak, a nagy kerékméret könnyebben gördül át úthibákon, gyökereken és kisebb akadályokon, a ballonos gumi pedig biztonságosabb tapadást és kényelmesebb haladást kínál.
A váltórendszer a kerékpár másik erős pontja. A Shimano Cues U6000 1×10 fokozatú hajtás modern, tartós, Linkglide rendszerre épül, amelyet kifejezetten nagyobb terhelésű felhasználásra is terveztek. Az 11–48T Shimano LG400 kazetta széles áttételtartományt ad: síkon lehet vele haladni, emelkedőn pedig van elég könnyű fokozat ahhoz, hogy a középmotoros rásegítést jól ki lehessen használni. A fékrendszer szintén „korrekt”: a Hygo Boost 1.0 Shimano MT200 hidraulikus tárcsafékeket kapott, elöl-hátul 180 mm-es féktárcsával. A Shimano hidraulikus fék kisebb kézerővel, jobban adagolhatóan és kiszámíthatóbban lassít, mint a mechanikus rendszerek, a 180 mm-es tárcsák pedig lejtőn, nagyobb sebességnél és terheltebb használatnál is több tartalékot adnak.
A KROSS HYGO BOOST 1.0 630 nem kizárólag városi e-bike, hanem sportos, MTB-alapú elektromos kerékpár, így gyárilag nem kapott csomagtartót, sárvédőt és teljes közlekedési felszereltséget, mert nem ez a fő karaktere. Persze ezek később, igény esetén minden további nélkül felszerelhetők. Elsősorban azoknak ajánlható, akik nem csak közlekedni szeretnének, hanem valóban élvezni akarják az elektromos rásegítés előnyeit terepen is. Városszéli utakra, erdei kirándulásokra, könnyebb hegyi ösvényekre, földutakra és hosszabb túrákra is jó választás. Nem prémium e-MTB, és nem is kell annak látszania. Az értéke abban van, hogy józan áron ad középmotoros Bafang rendszert, 630 Wh akkumulátort, forradalmi Shimano Cues 1×10 hajtást, Shimano hidraulikus féket és 29”-os MTB alapot.
Hamarosan ...
