Az Esker ADV 3.0 egyik ütőkártyája a karbon váz és karbon villa, amely könnyű, ugyanakkor a karbon természetéből adódóan jól csillapítja az apró rezgéseket, rossz minőségű aszfalton és hosszabb távon komoly komfortelőnyt ad. Ezen felül a vázon és a villán alkalmazott technikai megoldások is mind a legújabb trendnek megfelelőek. Például 50 mm széles gumit is fogad, a kábelezés teljesen rejtett, és a váz alsócsövében tárolórekesz kap helyet a felszerelés számára.
Mégis a hajtás az idén debütáló Esker ADV 3.0 legizgalmasabb része. SRAM Rival XPLR AXS 1x13 szettel érkezik, vagyis vezeték nélküli, elektronikus váltást kínál, amit az amerikai alkatrészgyártó kifejezetten gravel célra fejlesztett. Nincs többé bowden-vezetés, annak karbantartás-igénye, a gyakori meghibásodás és állítgatás. Az AXS elektronikus váltás konzisztensen pontos marad akkor is, ha poros, saras körülmények között használod. A kazetta 10–46T tartományt fel le, ami jó kompromisszumot biztosít. A 10-es kis hátsó lánckerékkel megvan a versenytempó, a 46-os nagy lánckerékkel pedig meredek emelkedők is teljesíthetők, ami különösen fontos, ha csomaggal mész. Fékezésből is „top” vonalat kapsz: hidraulikus SRAM tárcsafékek dolgoznak a bringán, nagyobb fékerővel és a finomabb modulációval, mint korábban bármelyik rendszer esetében.
A kerekek és gumik szintén erős üzenetet hordoznak. Ez a gravel gépcsoda a piaci élvonalból származó SRAM ZIPP 303 XPLR kerekekkel érkezik, ami a legtöbb haladó bicajos álma. Rajta Schwalbe G-One RS TLE 700×45C gumik feszülnek, ami egy gyors, minden igényt kielégítő modern gravel párosítás. 45 mm már bőven komfortos és stabil laza talajon, de ha még nehezebb terepre mennél, a váz akár 50 mm széles gumikat is enged.
Ami az ADV sorozatot igazán megkülönbözteti a többi Esker-től, az a vázba integrált tárolási megoldás (HIDE ME IN). Ebben javítókészlet vagy mellény rejthető el, így azokkal sem kell a táskát teletömni. Emellett a váz teljes belső kábelvezetést kap, és külön kiemelendő, hogy a legújabb ADV Esker-generáció villára szerelhető lámpát és a dinamó vezetékének esztétikus, vázon belüli elvezetését is támogatja. Ez a valódi túrázós szemlélet!
Összességében az Esker ADV 3.0 annak szól, aki egy gyors, modern, elektronikus váltós karbonvázas gravel gépet keres prémium karbon kerékszettel, másszóval egy tökéletes, versenyzésre is alkalmas gravel-t. Innen már nincs nagyon „felfele”: ahogy a váz, úgy az alkatrészek terén is minden ki lett „maxolva”. Mindeközben a túra-centrikus funkció sem lett elhanyagolva: az integrált tároló, nagy gumiférőhely, világítás/dinamóbarát részletek mind ezt támogatják.
| VÁZ | |
|---|
| Váz | CARBON |
| Villa | CARBON |
| Átlépési magasság (mm) | 750 |
| HAJTÁS | |
|---|
| Hátsó váltó | SRAM RIVAL XPLR AXS |
| Sebességek száma | 13 (1x13) |
| Első fék | SRAM RIVAL |
| Hátsó fék | SRAM RIVAL AXS |
| Fékkar | SRAM RIVAL AXS |
| Hátsó féktárcsák | SRAM CENTERLINE 160 |
| Váltó | SRAM RIVAL AXS |
| Hajtómű | SRAM RIVAL |
| Középcsapágy | SRAM DUB |
| Lánc | SRAM RIVAL |
| KEREKEK | |
|---|
| Első agy | WTB SPORTTERRA I25 TCS |
| Hátsó agy | SRAM ZIPP 303 XPLR S CARBON |
| Abroncs | WTB SPORTTERRA I25 TCS |
| Gumiköpenyek | SCHWALBE G-ONE RS TLE 700X45C |
| ALKATRÉSZEK | |
|---|
| Kormány | ALUMINIUM 400/31,8 |
| Kormányszár | TRANZ X JD 70MM/31,8/7° |
| Nyeregszár | ALUMINIUM 27,2X350MM |
| Kormánycsapágy | ACROS AIX-632 ICR |
| Nyereg | FIZIK TERRA ARGO X5 |
| Markolatok | FIZIK |
Hamarosan ...
